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Jul 06, 2023

Come tagliare il tetto al mercurio del 1951

RICHARD Dabbs is no stranger to cool cars, having owned a bunch over the years,

RICHARD Dabbs non è estraneo alle belle auto, avendone possedute un sacco nel corso degli anni, tra cui una T-Bird del ’63 fiammata e smerlata e una Caddy del ’61 smerlata che abbiamo presentato in SM, aprile ’05. Ce ne sono stati un paio altri nel mix, ma nessuno ha ricevuto l’attenzione che questa Mercury del ’51 ha raccolto. Mentre gli altri hanno avuto un impatto notevole con verniciature strepitose e una corsa sbalorditiva, Richard sta tornando alle radici della personalizzazione e, fortemente ispirato dalla Sam Barris Mercury, sta costruendo una custom raffinata ed elegante utilizzando niente di più nuovo del 1955.

Questo articolo è stato pubblicato per la prima volta sulla rivista Hot Rod n. 13 di Street Machine, 2014

Acquistato come originale indisturbato da Matt Townsend della Townsend Customs di Riverside, in California, divenne presto evidente che non ci sarebbe stato nessuno migliore dello stesso Matt per eseguire il taglio del tetto. Richard non è un tipo con un conto in banca senza fondo, è un lavoratore come tutti noi, ma ha portato l'idea a Matt e hanno trovato un accordo per portare lui e la moglie in Australia per alcune settimane. Matt ha finito per passare circa una settimana al Cam’s Metal and Speed ​​di Geelong a tagliare la Merc e poi si è diretto all’officina di Steve Costa per tagliare una Lincoln Zephyr. Non preoccuparti, non è stato tutto lavoro e Matt ha trascorso alcune settimane a vedere i luoghi d'interesse dopo aver terminato il lavoro.

Guarda le foto per scoprire come un vero maestro affetta e taglia un tetto per creare un profilo fluido ed elegante, bello come qualsiasi taglio che vedrai ovunque. Senza dubbio questo non è l'unico modo per fare a pezzi una Merc, ma sicuramente si è rivelato carino.

COME HANNO FATTO:

1. Il primo compito di ogni taglio è spogliare completamente l'interno. Ciò significa che puoi arrivare a tutto e ridurre il rischio di dare fuoco a tutto. Il rinforzo mantiene in posizione la carrozzeria e le aperture delle porte una volta che il tetto si stacca.

2. Anche l'apertura del lunotto posteriore deve essere rinforzata in modo che mantenga la sua forma una volta rimossa. Richard ha optato per l’opzione più difficile di mantenere il lunotto posteriore del ’51, che richiede più lavoro ma è più in linea con lo stile dell’epoca.

3. I montanti A sono contrassegnati lungo la sezione più diritta, questo rende molto più semplice allineare tutto il resto in seguito. Matt ha tagliato all'esterno della linea del nastro e, sebbene non siano state prese misurazioni esatte, Richard dice che sono state prese circa quattro pollici.

4. Prima di iniziare a tagliare troppo la macchina, Matt ha passato molto tempo a sistemare tutti gli spazi vuoti, altrimenti non sarebbe stato molto bello quando tutto fosse tornato insieme. I mercenari non hanno cerniere regolabili, quindi un bel po' di modifiche con blocchi di legno e forza bruta hanno risolto il problema.

5. L'intero lunotto posteriore è stato rimosso, lasciando circa un pollice di materiale attorno alla sezione superiore. Anche il pannello tra il bagagliaio e il finestrino è stato rimosso poiché questa sezione avrebbe dovuto essere rifatta per adattarsi alla nuova angolazione del finestrino una volta installato.

6. I telai delle porte sono stati rimossi in un unico pezzo, tagliando ancora una volta lungo la parte più diritta del telaio. Il piano era di inclinare i pilastri, quindi gran parte di questo pezzo - circa il 50-60% - sarebbe stato rimodellato per adattarsi alla nuova apertura.

7. Il montante posteriore viene tagliato orizzontalmente, perdendo circa cinque pollici in altezza. In alcuni casi, questo è il modo in cui le persone lo finiscono, ma Richard e Matt hanno passato molto tempo a rifabbricare tutti gli angoli in modo che sembrassero usciti dalla fabbrica in quel modo.

8. Fette opache in alcuni tagli in rilievo negli angoli superiori del tetto. Negli angoli inferiori vengono eseguiti dei tagli a torta poiché la parte inferiore dei pilastri deve entrare mentre la parte superiore deve uscire leggermente.

9. È stata utilizzata una cinghia a cricchetto per tirare dentro i montanti mentre la parte superiore della sezione del tetto, che non è mai stata completamente rimossa dall'auto, viene appoggiata sopra per vedere quanto devono essere modificate. Questo è un altro motivo per cui è stato necessario rimuovere il trattino, per consentire di effettuare i tagli in rilievo sul fondo.

10. Mentre Matt andava in giro e faceva tutte le cose complicate, Richard lo seguiva in giro con la pistola per colla a caldo, ovvero il saldatore MIG. Come ogni modifica, prima metti tutto a posto e poi, una volta che sei sicuro che sia tutto al posto giusto, riempi gli spazi vuoti.