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Mar 22, 2023

Il Minore

I have such admiration for people who commit to one particular car manufacturer.

Nutro una tale ammirazione per le persone che si impegnano per una particolare casa automobilistica. Non ho ancora trovato il mio, o forse semplicemente non posso permettermelo, ma sicuramente guardo con un certo rispetto e invidia per coloro che l'hanno trovato.

Da quando non conosco e conosco Bryan Duggan, è sempre stato un tipo da Toyota. Dico "non lo sapevo" perché conoscevo le sue macchine prima di conoscere lui; possedeva uno dei primi Trueno AE86 in stile giapponese davvero belli nella mia località.

Proprio grazie al suo Trueno è nato questo progetto. In molti modi, però, si è trattato di una sorta di costruzione accidentale.

Volendo proteggere il suo Trueno dalle strade irlandesi pur avendo qualcosa di divertente da guidare, ha valutato altre opzioni. Un altro Hachiroku sarebbe troppo costoso e in un certo senso inutile; I KE70 sarebbero stati l'ideale, ma i loro prezzi sono in aumento e stanno diventando molto più comuni qui.

Ciò che Bryan scelse alla fine gli avrebbe dato tutto il divertimento di un AE86 ma per una frazione del prezzo di acquisto iniziale. Anche se non è una Toyota nel nome, lo è certamente anche in altri aspetti, soprattutto quando scopri come Bryan ha realizzato questa particolare costruzione.

Non vedi la Daihatsu Charmant troppo spesso su Speedhunters; in effetti, penso che questo potrebbe essere il primo che abbiamo mai presentato. Non è perché siamo Charmant-isti, ma piuttosto perché sono uno spettacolo piuttosto raro. Anche in un paese saturo di Toyota retrò e simili, abbiamo stimato che ce ne siano meno di 10 rimasti sulle strade qui. Non c'è da meravigliarsi quindi che Daihatsu sia probabilmente l'ultimo nome che ti viene in mente quando pensi a un'auto giapponese retrò con numeri così piccoli. Tuttavia, penso che avrei potuto trovare un nuovo piacere colpevole…

"È così dannatamente brutto." Probabilmente non sono le parole che ti aspetteresti di sentire dal proprietario di un'auto, soprattutto dopo una costruzione prolungata, ma è difficile non essere d'accordo. In molti modi, però, fa parte del fascino dell'Incantatore.

Se strizzi gli occhi un po' e immagini che il finestrino più posteriore del passeggero non sia presente, vedrai quasi una Corolla KE70. Sono entrambi lo stesso telaio, ma solo con dettagli esterni diversi. Le luci, sia anteriori che posteriori, sono più grandi e più antiestetiche delle equivalenti Toyota. Anche l'area del bagagliaio è diversa, con una leggera pendenza.

Bryan non sembra prendere la macchina troppo sul serio, ma il lavoro necessario per trasformarla in quello che è oggi è stato significativo. Ha subito un restauro completo e totale prima di ricevere anche una trasformazione.

Originariamente, questa Daihatsu veniva fornita con una letargica Toyota 4K. La Charmant non è stata creata pensando alle prestazioni, quindi il motore OHV da 1,3 litri era perfettamente adatto per quella che Daihatsu intendeva essere una comoda berlina. Per quello che Bryan aveva in mente, tuttavia, il 4K non sarebbe mai stato sufficiente e nell'equazione sarebbe stato necessario inserire un po' di DNA AE86.

I lettori di Speedhunters avranno ovviamente familiarità con il motore 4A-GE a 16 valvole e probabilmente con il suo cugino sovralimentato 4A-GZE, quest'ultimo scelto da Bryan come base per una conversione turbo.

La vernice rosa scintillante nel vano motore è stata una scelta deliberata; qualcosa per rafforzare l'idea che questo Charmant sia noioso all'esterno ma al contrario sotto.

Piuttosto che ripetere l'elenco delle specifiche di seguito, dirò semplicemente che il lavoro del motore è considerevole. Non c'è stata una sessione di prova, ma la potenza è stimata intorno ai 190-200 CV, dedotta dalla Charmant che guidava un DC5 Integra Type R in una gara di accelerazione. Voglio dire, in quale altro modo potresti capire queste cose?

Una delle parti più belle della costruzione è il coperchio della camma personalizzato "Twin Cam 16 Turbo Charger". Utilizzando una copertura originale 4AG-ZE "Super Charger", la porzione "Super" è stata riempita e levigata prima di essere rilavorata con la scritta "Turbo". Se non altro, è probabilmente l'esempio migliore per mostrarti il ​​livello di pensiero e di dettaglio che è stato inserito in questo progetto.