Notizia

Apr 04, 2023

Recensione del problema Scott FOIL TEAM

Nothing shouts success like winning a Monument, Matt Hayman’s 2016 Paris-Roubaix

Niente grida al successo come vincere un Monumento, la vittoria di Matt Hayman alla Parigi-Roubaix del 2016 sulla nuova FOIL Team Issue di Scott è stato un risultato inaspettato sia per il viaggiatore del Team Orica-GreenEdge che per il marchio di biciclette svizzero. Combinando una migliore aerodinamica e uno smorzamento delle vibrazioni sufficiente a gestire anche il pavé di Roubaix, l'ammiraglia da corsa Scott completamente ridisegnata è stata più che all'altezza della sfida: ecco la recensione della PEZ.

Per il 2016, Scott ha completamente ridisegnato la sua bici da strada a forma aerodinamica per renderla ancora più, beh... aerodinamica e offrire una guida più confortevole rispetto al modello originale introdotto nel 2012 (vedi la mia recensione originale qui). Ne ho avuto uno al quartier generale della PEZ per alcune settimane, ed ecco un primo sguardo a quella che potrebbe essere la bici più venduta di Scott quest'anno.

Per iniziare: un rapido corso di aggiornamento sulla gamma Scott Road. I team professionisti sponsorizzati da Scott hanno tre modelli tra cui scegliere: il leggero e ammirato Addict (la scelta degli scalatori sponsorizzati da Scott in tutto il mondo), il Solace orientato alla resistenza - leggero e veloce - il loro modello più orientato al comfort e utilizzato dai team del Team IAM. Heinrich Hausler al 6° posto in questa Parigi-Roubaix – vedi la mia recensione sulla Solace qui) e la FOIL F02, la moto da corsa a forma aerodinamica costruita per la velocità. Vale la pena notare che tutti e tre i modelli hanno corso alla Parigi-Roubaix, poiché i ciclisti sponsorizzati da Scott su Orica-GreenEdge e IAM hanno accesso a tutte e tre le moto in modo che i ciclisti possano scegliere ciò che è meglio per loro. Tutte e tre le bici condividono gli stessi angoli del telaio (tubo sterzo 72, tubo verticale 74, altezza movimento centrale 272 mm, fodero orizzontale 405 mm, interasse 980-981 mm), ma guidano tutte in modo abbastanza diverso.

La FOIL Team Issue è un'evoluzione del programma di bici aerodinamiche di Scott, perfezionando ulteriormente le forme dei tubi che sapevano funzionassero, ma ora utilizzando la più recente tecnologia del carbonio per rendere la guida più confortevole. È offerto in cinque livelli di specifiche: la linea Premium Premium e Team Issue e i modelli con specifiche a basso prezzo 10, 20 e 30. (I modelli 20 e 30 non sono disponibili negli Stati Uniti.)

La cornice È tutta una questione di forme dei tubi per qualsiasi bici aerodinamica e gli ingegneri di Scott hanno lavorato duramente negli ultimi 30 mesi per perfezionare le forme troncate a coda di cavallo utilizzate sui Foil originali. Praticamente ogni tubo della bici è modellato per scivolare nell'aria meglio di prima.

Il telaio del modello FOIL Team Issue (e del modello Premium con specifiche superiori) è realizzato con la fibra di carbonio HMX proprietaria di Scott. Mentre le fibre di carbonio T700/T800 vengono utilizzate nel settore, Scott elabora la propria definizione di layup e le resine per creare le caratteristiche di guida che desiderano e le forme che ritengono migliori.

Ai "vecchi tempi" della fibra di carbonio si distingueva molto tra fibre ad alto modulo e fibre a basso o medio modulo, ma la tecnologia e le tecniche di produzione si sono evolute così tanto che oggi i costruttori possono utilizzare una miscela di tutti i moduli all'interno di un telaio specifico per cambiare significativamente il carattere della corsa rispetto ai telai con un diverso mix o orientamento di fibre.

Le pareti dei tubi hanno uno spessore di circa 1 mm nella maggior parte dei punti (sebbene siano più spesse attorno al tubo sterzo e al movimento centrale dove è richiesta maggiore rigidità) - contro lo spessore di 1,2 mm del carbonio HMF leggermente più pesante (ma meno costoso) di Scott. Ma lo spessore della parete è una parte fondamentale per ottimizzare la corsa quando e dove si desidera controllare la quantità di flessione del tubo.

Il telaio FOIL 2016 pesa 945 grammi (taglia Medium), più 336 grammi per la nuova forcella che lo rende qualche grammo più leggero rispetto all'ultimo modello. Il mio tester di taglia Small pesava 16,4 libbre con pedali, gabbie e i più pesanti copertoncini Zipp 404 Alu.

Velocità e comfort insieme in un unico telaio Il FOIL consiste nel superare l'aria con meno resistenza rispetto a prima. A partire dalla parte anteriore: il bordo anteriore del tubo sterzo è a forma di cuneo per tagliare meglio l'aria, e i lati del tubo sterzo stesso sono stati allungati secondo le specifiche UCI per uniformare il flusso d'aria e ridurre la quantità di turbolenza che può verificarsi accanto e dietro il tubo. Nota anche come la corona della forcella si fonde fluidamente con la base del tubo sterzo, attenuando ulteriormente i punti di transizione che possono interrompere il flusso d'aria.